Spanien hat sich das ambitionierte Ziel gesetzt, ein europäisches Zentrum für die Produktion von grünem Wasserstoff zu werden. Diese Entwicklung erfolgt vor dem Hintergrund, dass die Schifffahrt zu den schwierigsten Sektoren zählt, wenn es um die Dekarbonisierung geht. Die Branche nutzt immer noch veraltete Bunkeröle, die auf schweren Ölen basieren, weshalb die Umstellung auf Biokraftstoffe und grünen Wasserstoff als potenzielle Lösung angesehen wird.

Die Schifffahrt ist für einen erheblichen Teil der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Tatsächlich macht sie etwa drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen aus und steht damit in der Verantwortung für mehr Emissionen als mehrere europäische Nationen zusammen. In diesem Zusammenhang wird die Dringlichkeit, alternative Energiequellen zu finden, immer offensichtlicher.

Der Internationale Währungsfonds hat das Ziel formuliert, bis zum Jahr zweitausendfünfzig die Nettotransportemissionen auf null zu reduzieren. Die Frage bleibt jedoch, wie diese ehrgeizige Vorgabe in die Tat umgesetzt werden kann. Branchenexperten sind sich einig, dass Biokraftstoffe kurzfristig und grüner Wasserstoff langfristig eine entscheidende Rolle zu spielen haben.

Grüner Wasserstoff wird aus erneuerbaren Energien wie Wind- und Sonnenkraft hergestellt. Durch Elektrolyse wird Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt, wobei das Ergebnis als saubere Energie gespeichert werden kann. Diese Form der Energie hat den Vorteil, dass bei ihrer Verbrennung lediglich Wasser als Abfallprodukt entsteht, was sie zu einer umweltfreundlicheren Alternative macht.

Die geografischen Bedingungen Spaniens, geprägt von reichlich Sonnenschein und starken Winden, machen das Land zu einem idealen Produktionsstandort für grünen Wasserstoff. Das Unternehmen Moeve, ehemals Cepsa, hat sich als führender Anbieter von Schiffskraftstoffen etabliert und plant signifikante Investitionen in die Entwicklung von Wasserstoffinfrastruktur und -technologie.